出现这种情况要暂停办理业务，等一会儿再转。
如果你在京东金融上办理业务显示网络不稳定，这种时候一定要停下来，因为任何涉及到金钱的时候事情都一定要谨慎小心过渡了几分钟，你看看其他的手机上的***是否网络正常，如果都正常，只是这个京东金融不正常的，那就问题不大，可以继续转了。
京东是中国最大的电商平台之一，其能够在电商中崛起，物流的作用不言而喻，可以这样说吧，京东的物流就是京东快速崛起的关键，也是其看家本领，而“次日达”就是其“绝招”。
大家都知道物流是重资产模式，京东经营了许多多，还是处于亏损状态，这也是京东作为电商平台常被阿里巴巴所“嘲笑”的。这种“嘲笑”是前几年的事了，后来阿里巴巴也看到了物流的价值，成立了“菜鸟网络”，去年马云还说要投入1000亿，做重资产物流电商，可见物流对电商平台的支撑是越来越重要，从另一个侧面也反映了京东做重资产物流电商的正确性。
随着人们生活水平的提高，以及电商市场竞争的激烈化，物流的快慢越来越显现出消费者的喜好和购物倾向，京东的“次日达”是前期超大规模投入和大胆尝试的结果，试想如果没有持续这几年的亏损烧钱，建立起庞大的物流集团，单靠第三方物流企业，京东是无法保证“次日达”的，这点说明了京东的前瞻性，也是现在能够保证自家“自营商品”大卖的“利器”。
我也是京东“PLUS会员”，我每个星期都会在京东挑选一些日常需要的商品，我都是晚上10点左右下单，第二天中午或者下午就能收到货品，有时候定些生鲜还来得及做午饭，真的挺便利。这是在深圳，有这样的服务，不奇怪，菜鸟也能做到。
我喜欢京东是前年的春节，在老家，想买些红酒和白酒，春节招待亲朋，那时候用天猫，结果显示，物流送不到。我朋友就推荐我用京东试试，我也抱着试试看的态度，预定了一些酒水，本来以为要3天后到达，结果第二天就收到了。
我甚是惊奇，然后就询问快递员，为什么这么快？快递员说你选的是京东“次日达”，而且京东在全国很多地方有“前置仓”，都有自营货品储备，所以比较很快送到我手中，自此我喜欢上了京东！
其实对于我们消费者来说，选择哪个平台无所谓，最重要的是满足我们需求，京东“次日达”，能够满足我们的需求，我们就选它，这是必然，也是大众选择的结果。
你好。
大概在2007年前，刘强东不顾投资人和高管的一致反对，决意自建物流。这是京东历史上最重要的战略决策，现在来看，相当成功。
自建物流，投入是不可想象的，网点的建设、运输工具的购买，以及京东仓库的建设，这三项，随便拿一个出来，就够一个企业喝一壶的。而东哥是一起拿下。
京东为什么要自建物流？
这跟京东给自己的定位有关，中国电商最大的是阿里，阿里是搭平台，连接商家与消费者，由于网络效应，消费者越多，商家就会越多，商家越多，消费者也会越多。
淘宝体量急剧增长，有个副作用，淘宝当年被人诟病最多的就是***货。京东正是认识到这一点，所以其商城的货，全部自营。
自营，能保证货物的质量，物流呢？四通一达，价格是便宜，但速度慢，国内基本都要二三天。
顺丰，速度是快，可是价格高，而且对于京东早期的电器而言，单件货物太重，物流费用就太高了。这些都达不到东哥的要求。
于是东哥，下定决心，自建物流。
京东将大陆市场分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北，并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓，这是物流的第一级；由于覆盖区域面积巨大，在济南、南京、重庆等城市设立前置仓，存放周转快的商品，而不会是全品类存放，这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度，加快时效，提升用户体验，这是第二级；再往下是分拨中心，第四级是中转站，而第五级即终端级便是配送站。配送员从站点出发，用面包车、三轮车、摩托车进行配送。
这就是京东的自建物流基地。京东将大陆市场分为七个大区——华北、华东、华南、东北、华中、西南和西北，并且在北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都和西安这7个中心城市建立了物流中心并设立中心仓，这是物流的第一级；由于覆盖区域面积巨大，在济南、南京、重庆等城市设立前置仓，存放周转快的商品，而不会是全品类存放，这样做是为加快对二三线以下城市用户的反应速度，加快时效，提升用户体验，这是第二级；再往下是分拨中心，第四级是中转站，而第五级即终端级便是配送站。配送员从站点出发，用面包车、三轮车、摩托车进行配送。
京东的次日达就是京东集团这多年向物流投资得到的回报。前几年京东的自建物流的投入占据了集团很大的资金。 有了多年的投资，现在自建物流基本已经成型，就能够做到次日达。
京东的次日达的稳定性，也是其他电商平台不具备的，造就今天京东物流的牛逼。
在这个方面京东和刘强东可以说是有战略眼光的，不服不行，他们不仅仅是在全国各地建立了储物仓库，而且还建立了快捷的京东快递公司，建的时候支持的人不多反对的人不少，现在知道了刘强东的眼光就是比别人高看一眼。
这几天很多网友都在吐槽京东运费涨价的事情，网友似乎有点过激了。我觉得，评价一个电商优劣的标准，不应该是运费，而应该是商品质量吧~如果京东上的商品确保正品、价格公道，即便运费不太稳定，也不是什么大问题。
但是，京东不仅频繁上调运费受人诟病，商品质量也令人堪忧。2015年的时候，我在京东上购买了一台索尼电脑，用了两个月总是自动关机，就让公司的技术人员帮忙看了看，竟然被发现是翻新机，当时我就炸了，直接找京东客服理论，客服态度是不错，***“笑脸相迎，概不解决”。
得，就当自己吃饭吃到苍蝇了吧！从那以后，我就卸载了京东商城，想要网购直接苏宁易购、天猫，再也没买到过翻新的电子产品了！
京东的运费又涨了，之前间隔时间还长一点，这次和上次竟然只隔了两个月！而且，现在自提也和送货一个价格了，真是无语......作为京东商城的老用户，这几年算是一路看着京东运费变革，一次次突破消费者底线。本以为99元包邮10公斤，不到99元运费6元已经到上限了，没想到居然涨价到15元，2.5倍！！！京东总是鼓吹物流！现在看来，以后连这个噱头都没有了，看京东以后用什么忽悠消费者！！！对京东彻底失望了，以后会多多尝试其他的电商平台，客单价和成交数，得失由着京东自己来衡量吧！
各家电商运费谁家最有良心？实际上谁都想有良心，而目前的电商平台绝大部分都是包邮的，但是因为整合***的能力差异，自然出现运费成本的差异，最终表现在消费者面前的就是有的包邮，有的不包邮而且运费较高。目前大家看到的就是京东商城要消费到一定数额后才免邮费，而淘宝，天猫，拼多多，唯品会这些几乎都包邮，更不说其他地方性的平台更是全部包邮。
至于京东为何一年涨价三次，个人分析原因还是其自建物流成本太高，物流系统建立起来了，但是其销售的商品满足不了物流运力造成部分空转。另外在京东上开店的第三方，因为京东的运费高也选择了第三方快递，形成了恶性循环。上市之后的股东也不会长期容忍物流系统的巨亏，运费多次涨价就成了必然。
